«Δόλωμα» 100.000 θέσεις εργασίας τάζουν οι εφοπλιστές

Για να άρουν τις επιφυλάξεις βουλευτών της Νέας Δημοκρατίας, του ΠΑΣΟΚ και της Δημοκρατικής Αριστεράς προκειμένου να ψηφιστεί το σχετικό νομοσχέδιο, οι εφοπλιστές υπόσχονται «στα λόγια» για τη δημιουργία τουλάχιστον 100.000 θέσεων απασχόλησης στη θάλασσα

.Δια στόματος του προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρου Βενιάμη υπόσχονται πως αν ψηφιστεί το νομοσχέδιο για τις ατομικές συμβάσεις εργασίας των ναυτικών, τότε θα αυξηθούν οι θέσεις εργασίας.

Μάλιστα σε επαφές που είχε η διοίκηση της ΕΕΕ με τον Πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά, η εφοπλιστική κοινότητα υποσχέθηκε ότι θα συνδράμει στην αύξηση των φόρων που καταβάλλει η ναυτιλία στο ελληνικό Δημόσιο και την υλοποίηση ενός φιλόδοξου προγράμματος κοινωνικής αλληλεγγύης σε ευπαθείς ομάδες ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ. Επίσης, 5.000.000 ευρώ θα διατεθούν και για τη βελτίωση των υποδομών στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού.
Ως προς το …πατριωτικό τους καθήκον, υπενθυμίζεται ότι με το φορολογικό νομοσχέδιο προβλέπεται για πρώτη φορά φορολόγηση των υπό ξένη σημαία ελληνόκτητων πλοίων, των οποίων η διαχείριση γίνεται από ημεδαπές ή αλλοδαπές εταιρείες εγκατεστημένες στην Ελλάδα.
Εξάλλου, μετά από αντιδράσεις των Ευρωπαίων εταίρων μας, προωθείται η τροποποίηση του καθεστώτος φοροαπαλλαγών των εφοπλιστών, ενώ προωθείται αύξηση του φόρου των υπό ελληνική σημαία πλοίων, με το σύστημα tonnage tax.
Η εκτίμηση του Υπουργείου Οικονομικών είναι πως οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πληρώνουν πάνω από 100 εκατ. ευρώ σε φόρους σε ετήσια βάση.
 Όμως είναι άγνωστο κατά πόσο θα πληρώσουν οι Έλληνες εφοπλιστές αφού πάντα αιωρείται η μόνιμη απειλή περί υποστολής της ελληνικής σημαίας από τα πλοία τους και μεταφοράς των εδρών τους σε φορολογικούς παραδείσους του εξωτερικού.

Οι προφορικές δεσμεύσεις των εφοπλιστών …ότι θα πληρώσουν περισσότερους φόρους αν ψηφιστεί το νομοσχέδιο για τις ατομικές συμβάσεις και την κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων εργασίας των ναυτικών, είναι άγνωστο αν θα εφαρμοστούν στην πράξη.
Βλέπετε και κατά το πρόσφατο παρελθόν, ανάλογες υποσχέσεις έμειναν στα λόγια. Το 2005 η κυβέρνηση Καραμανλή επί υπουργίας Μανώλη Κεφαλογιάννη με νόμο είχε προωθήσει μέτρα για την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας ώστε να επιστρέψουν πλοία στα εθνικά νηολόγια. Με νόμο είχαν επιδοτηθεί οι ασφαλιστικές εισφορές των ναυτικών και είχαν τροποποιηθεί οι οργανικές συνθέσεις των ποντοπόρων πλοίων, μετά την υπόσχεση των εφοπλιστών ότι θα αυξήσουν τον αριθμό των υπό ελληνική σημαία πλοίων. Κάποιοι εφοπλιστές τοποθέτησαν την ελληνική σημαία σε πλοία τους, αλλά μετά από ένα μήνα, τα ξέχασαν όλα…

Τα μέτρα ίσχυσαν αλλά τα ελληνόκτητα καράβια δεν ύψωσαν τη γαλανόλευκη σημαία…

Οι υποσχέσεις των εφοπλιστών έμειναν «λόγια του αέρα».

Άλλωστε καμία κυβέρνηση δεν θα τους επέβαλε να εφαρμόσουν την υπόσχεση…

Read more »

Ατομικές συμβάσεις εργασίας «λίγο περισσότερα απ’ όσα παίρνουν οι Φιλιππινέζοι» 980 ευρώ περίπου

Οι ατομικές συμβάσεις εργασίας

Την ανεργία των κατωτέρων πληρωμάτων χρησιμοποιεί ως άλλοθι η κυβέρνηση για να προωθήσει τις ατομικές συμβάσεις εργασίας στα ποντοπόρα πλοία αλλά είναι προφανές ότι πολύ σύντομα το μέτρο θα επεκταθεί και στους αξιωματικούς, των οποίων η ανεργία έχει εξαφανίσει το εφεύρημα περί έλλειψης αξιωματικών….

Οι ατομικές συμβάσεις θα αποτελούν μέρος των εγκριτικών πράξεων και με αυτές θα καθορίζονται και οι όροι εργασίας των ναυτικών.

Επιπλέον η κυβέρνηση θα προχωρήσει στη νομοθέτηση ενός μισθού με βάση τον οποίο θα καταβάλλονται οι εισφορές, όπου υπάρχει ατομική σύμβαση εργασίας, ενώ ο νέος αυτός μισθός θα αποτελέσει και τη βάση για τον υπολογισμό της σύνταξης των νέων ναυτικών. Οι εισφορές αυτές θα επιδοτούνται από το κράτος σύμφωνα με τα όσα προβλέπει νόμος του 2007 για τους ναυτικούς που απασχολούνται πέραν των οργανικών συνθέσεων στην ποντοπόρο ναυτιλία.

Σύμφωνα με πληροφορίες οι εταιρίες της ποντοπόρου ναυτιλίας προσανατολίζονται οι ατομικές συμβάσεις να διαμορφώνονται  «στα όρια της σύμβασης της ΙTF».

Αυτό σημαίνει ότι οι αποδοχές ενός ναύτη από τα 2.500 ευρώ που φθάνουν σήμερα μαζί με υπερωρίες και επιδόματα θα πέσουν στα 980 ευρώ περίπου, «λίγο περισσότερα απ’ όσα παίρνουν οι Φιλιππινέζοι», όπως έχει ειπωθεί χαρακτηριστικά από εφοπλιστές.

Read more »

Μείωση 15% των αποδοχών στα κατώτερα πληρώματα.

Της Αγγελικής Καλλή

Mεγάλες αλλαγές στη ναυτική εργασία έρχονται το 2013 στην κατεύθυνση της δραστικής μείωσης του εργασιακού κόστους στην ποντοπόρο ναυτιλία και την ακτοπλοΐα.

Το υπουργείο Ναυτιλίας φέρεται αποφασισμένο να προχωρήσει σε όλες τις παρεμβάσεις που εκτιμά ότι χρειάζονται με το επιχείρημα ότι στη μεν ποντοπόρο ναυτιλία η μείωση των μισθών θα ανοίξει θέσεις εργασίας για τους άνεργους ναυτικούς, στη δε ακτοπλοΐα θα προλάβει την κατάρρευση του κλάδου σε συνδυασμό με τη λήψη και άλλων μέτρων.

Στην ποντοπόρο ναυτιλία η αρχή γίνεται με την εισαγωγή των ατομικών συμβάσεων στα κατώτερα πληρώματα των υπό ελληνική σημαία πλοίων. Μέσω των ατομικών συμβάσεων, που θα αποτελούν μέρος των εγκριτικών πράξεων, θα καθορίζονται και οι όροι εργασίας των ναυτικών. Ήδη έχει κυρωθεί από τη Βουλή η διεθνής συνθήκη MLC η οποία ορίζει τα μίνιμουμ στη ναυτική εργασία (ωράρια κ.ά.) τα οποία βρίσκονται όμως σε μεγάλη απόσταση από τα όσα προβλέπονταν στις κλαδικές ΣΣΕ που υπογράφονταν μεταξύ των κοινωνικών εταίρων.

Σήμερα όλες οι ΣΣΕ στη ναυτιλία έχουν λήξει. Επιπλέον η κυβέρνηση θα προχωρήσει στη νομοθέτηση ενός μισθού με βάση τον οποίο θα καταβάλλονται οι εισφορές, όπου υπάρχει ατομική σύμβαση εργασίας. Ο νέος αυτός μισθός θα αποτελέσει και τη βάση για τον υπολογισμό της σύνταξης των εισερχόμενων στο ναυτικό επάγγελμα. Οι εισφορές αυτές θα επιδοτούνται από το κράτος σύμφωνα με τα όσα προβλέπει νόμος του 2007 για τους ναυτικούς που απασχολούνται πέραν των οργανικών συνθέσεων στην ποντοπόρο ναυτιλία.

Στα όρια της ITF
Οι εταιρείες της ποντοπόρου ναυτιλίας προσανατολίζονται οι ατομικές συμβάσεις να διαμορφώνονται «στα όρια της σύμβασης της ΙTF». Αυτό σημαίνει ότι οι αποδοχές ενός ναύτη από τα 2.500 ευρώ που φθάνουν σήμερα μαζί με υπερωρίες και επιδόματα θα πέσουν στα 980 ευρώ περίπου συμπεριλαμβανομένων 103 ωρών υπερωριακής απασχόλησης. Στην ακτοπλοΐα οι επιχειρήσεις του κλάδου έχουν θέσει στην ΠΝΟ μείωση 15% των αποδοχών στα κατώτερα πληρώματα.

Στις τελευταίες επαφές της ομοσπονδίας με στελέχη ακτοπλοϊκών εταιριών, προκειμένου να καταβληθούν δεδουλευμένα, έγινε γνωστό ότι θα επιδιωχθεί το εργασιακό κόστος τους να πέσει το 2013 κάτω από το 18% που υπολογίζεται σήμερα στο σύνολο των εξόδων διαχείρισης.

Μείωση Όπως μάλιστα αναφέρθηκε σε αυτές τις συναντήσεις η ακτοπλοΐα στις παρούσες συνθήκες δεν έχει πάνω από έξι μήνες ζωής. Οι εταιρείες έχουν ζητήσει από το υπουργείο Ναυτιλίας τη δραστική μείωση των ναυτικών που απασχολούνται ως ξενοδοχειακό προσωπικό. Θεωρείται ότι με το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας θα επέλθει σταδιακά και μείωση των αποδοχών στους αξιωματικούς μέσω της παραγωγής περισσότερων στελεχών από τα ιδιωτικά κέντρα εκπαίδευσης και κατάρτισης τα οποία θα πιστοποιούνται από το κράτος προκειμένου να έχουν ισχύ οι τίτλοι τους. Η πιο γρήγορη διαδικασία στην παραγωγή αξιωματικών αναμένεται να ρίξει σημαντικά τις τιμές στην αγορά εργασίας κυρίως στην επιβατηγό ναυτιλία μεσοπρόθεσμα.

Φόρουμ κοινωνικού διαλόγου στο α' δίμηνο του 2013
Στις προθέσεις του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου είναι να υπάρξει στο επόμενο διάστημα ακόμα μεγαλύτερη κινητικότητα στο μέτωπο της ναυτικής εργασίας γι' αυτό θα προχωρήσει μέσα στο πρώτο δίμηνο του 2013 ένα Φόρουμ κοινωνικού διαλόγου το οποίο θα συστηματοποιεί το διάλογο μεταξύ των κοινωνικών εταίρων, θα καταγράφει τα συμπεράσματα και να δίνει κατευθύνσεις.

Η ΠΝΟ εκτιμώντας ότι αυτό το Φόρουμ θα οδηγήσει σε περαιτέρω απορύθμιση των εργασιακών σχέσεων στη ναυτιλία έχει αρνηθεί να συμμετέχει, ωστόσο, ο κ. Μουσουρούλης είναι αποφασισμένος να το θεσμοθετήσει. Άλλωστε το τελικό σχέδιο της Κομισιόν για την εφαρμογή του Μνημονίου 3 στην Ελλάδα αναφέρεται στις εργασιακές σχέσεις στην ακτοπλοΐα, αλλά και στα λιμάνια. Όσον αφορά την ακτοπλοΐα, αναφέρει συγκεκριμένα ότι, πρέπει να γίνουν σημαντικές αλλαγές στην κατεύθυνση της ενίσχυσης του τουριστικού τομέα εντός της συγκεκριμένης αγοράς.

Αυτές οι αλλαγές θα επέλθουν μέσω έναρξης δημόσιας διαβούλευσης σε δύο άξονες, τη δρομολόγηση των πλοίων και διευθετήσεων στην εργασία. Σύμφωνα με την Κομισιόν, η διαδικασία αυτής της διαβούλευσης έχει δρομολογηθεί.

Λιμάνια
Η Κομισιόν θέτει επίσης ζήτημα αλλαγών και στις εργασιακές σχέσεις όσων απασχολούνται στα λιμάνια, αναφέροντας ότι, με τη μείωση των προϋπολογισμών τους οι διοικήσεις των λιμανιών προετοιμάζουν αποφασιστικά μέτρα προκειμένου να προωθήσουν ευέλικτες συμφωνίες εργασίας και να προετοιμάσουν σημαντικά περιουσιακά τους στοιχεία για ιδιωτικοποίηση κυρίως μέσω παραχωρήσεων.

Της Αγγελικής Καλλή

Read more »

Πρόταση για συνδιαχείριση πλοίων από δημόσιους οργανισμούς

«Το χτίσιμο πλοίων με χρηματοδότηση από Ευρωπαϊκά προγράμματα που ακούμε ότι επιχειρείται νομίζω δεν πρόκειται να συμβεί τουλάχιστον στα επόμενα χρόνια». Τα λόγια ανήκουν στον πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Μιχάλη Σακέλλη ο οποίος αναφέρεται στα κυβερνητικά σχέδια για συνδιαχείριση πλοίων  από τους δημόσιους οργανισμούς και την τοπική αυτοδιοίκηση.

«Αυτό όμως που μας προβληματίζει και δεν κατανοούμε είναι το γεγονός ότι κάποιοι σκέφτονται δρομολογήσεις πλοίων που θα χτιστούν με επιδοτήσεις, τα οποία θα ανταγωνιστούν τα πλοία που είναι σήμερα δρομολογημένα και τα οποία δεν τα έχει επιδοτήσει κανείς. Θα έλεγα ότι εάν οι δημόσιοι οργανισμοί ή η τοπική αυτοδιοίκηση επιθυμούν να συνδιαχειρίζονται πλοία -προοπτική που σαν Έλληνες πολίτες μας δημιουργεί τρόμο μόνο που το ακούμε – τότε θα έλεγα να αγοράσουν τα εξαιρετικά πλοία που είναι σήμερα ήδη δρομολογημένα στις γραμμές μας.» και προσέθεσε:  

 

«Επειδή είναι ανάγκη να ληφθούν άμεσα μέτρα είναι καλό να αποφεύγουμε θεωρητικές τοποθετήσεις που έχουν σαν αποτέλεσμα να χάνουμε τον χρόνο μας και να μας αποπροσανατολίζουν από την πραγματικότητα.  

 

Ο κίνδυνος και οι συνέπειες της κρίσης στην Ακτοπλοΐα μας ήδη είναι ορατά. Ήδη παρατηρείται οριστική διακοπή των δρομολογίων εταιρειών που παραδοσιακά δραστηριοποιούνται στον κλάδο, καθώς επίσης και η ακινησία ή ναύλωση ή πώληση πλοίων».

Read more »

Επίταξη των πλοίων... στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας

 Συνεχώς αντικίνητρα δημιουργεί για την ελληνική σημαία στην ακτοπλοΐα η πολιτεία με τις επιλογές της σύμφωνα με ακτοπλοϊκούς κύκλους. Τελευταίο «χτύπημα» κατά της σημαίας είναι η διάταξη που περιλαμβάνεται στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου το οποίο είναι σε δημόσια διαβούλευση και αφορά στο καθεστώς επίταξης των πλοίων.

Η εν λόγω διάταξη προκαλεί πονοκέφαλο στις ακτοπλοϊκές εταιρείες, καθώς θεωρούν ότι ανά πάσα στιγμή μία εταιρεία εκδηλώσει αδυναμία να πραγματοποιήσει ένα δρομολόγιο, κινδυνεύει από την επίταξη.

Κύκλοι της ακτοπλοΐας σημειώνουν ότι η διάταξη αυτή είναι ένα ακόμη κίνητρο «αποφυγής» της ελληνικής σημαίας.

Σημειώνεται ότι το τελευταίο διάστημα η ελληνική σημαία έχασε στην πράξη δυο ακτοπλοϊκά πλοία τα Κρήτη Ι και Κρήτη ΙΙ της ΑΝΕΚ τα οποία βγήκαν εκτός δρομολογίων στη γραμμή της Βενετίας, καθώς η ΑΝΕΚ ναύλωσε στη θέση τους δύο ιταλικά τα Coraggio και Forza τα οποία ανήκουν σε ιταλικό όμιλο και φέρουν ιταλική σημαία, καθώς είναι πιο ανταγωνιστικά.

Επισημαίνεται ότι η ιταλική σημαία «προσφέρει» για ίδιου τύπου πλοία κόστος κατά 50% μικρότερο της ελληνικής σημαίας.

Τι προβλέπει η διάταξη

Η διάταξη που έχει προκαλέσει την έντονη αντίδραση των ακτοπλόων προβλέπει ότι:

"1. Σε περίπτωση εκτάκτου διακοπής εκτέλεσης πλόων εξαιτίας αδυναμίας εκτέλεσης των πλόων από το δρομολογημένο πλοίο και εφόσον δεν υφίσταται άλλη δυνατότητα άμεσης αντικατάστασής του ή αναπλήρωσης των δρομολογίων, δύναται με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Ναυτιλίας και Αιγαίου να επιτάσσεται το δρομολογημένο πλοίο και το πλήρωμα για την εκτέλεση των δρομολογίων που έχει αναλάβει για ορισμένο χρονικό διάστημα μέχρι την αντικατάστασή του, προκειμένου να διατηρηθεί η εκτέλεση της συγκοινωνίας και να διασφαλισθεί η εσωτερική θαλάσσια επικοινωνία, ως θεμελιώδης προϋπόθεση εσωτερικής συνοχής των νησιών μεταξύ τους και με την ηπειρωτική χώρα.

2. Κατά τη διάρκεια ισχύος της ανωτέρω απόφασης αναστέλλεται κάθε μορφής κατάσχεση του πλοίου, απεργιακή κινητοποίηση του πληρώματος, ως και κάθε άλλη αιτία εξαιτίας της οποίας το πλοίο διέκοψε την εκτέλεση των δρομολογίων, ενώ το πλοίο τελεί, για το ίδιο χρονικό διάστημα, υπό τον έλεγχο της αρμόδιας για τις επιτάξεις και ναυλώσεις Υπηρεσίας του Λιμενικού Σώματος,

3. Το σύνολο των δαπανών του πλοίου και του πληρώματος για την εκτέλεση των πλόων, κατά τα ανωτέρω προβλεπόμενα, βαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό και καταβάλλεται σύμφωνα με τα οριζόμενα στον Οργανισμό του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου».

Η διάταξη της επίταξης, σημείωσε πρόσφατα σε συνέντευξη Τύπου ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Μιχάλης Σακέλλης οδηγεί στη δημιουργία του κράτους-εφοπλιστή, το οποίο υπό αδιευκρίνιστες προϋποθέσεις και συγκεχυμένους όρους θα αναλαμβάνει τη διοίκηση και λειτουργία των ακτοπλοϊκών πλοίων και του πληρώματος.

ΠΗΓΗ: Ναυτεμπορική

Read more »

Βρείτε εργασία σε ναυτιλιακές εταιρείες εκτός Ελλάδας

Θέσεις πληρωμάτων και διοικητικού προσωπικού

Nερά φαίνεται να μπάζει το τελευταίο διάστημα η ποντοπόρος ελληνική ναυτιλία, επηρεασμένη όχι τόσο από την κακή κατάσταση της χώρας όσο από την κρίση που πλήττει σχεδόν όλες τις χώρες του πλανήτη.

Οι περισσότερες θέσεις αφορούν μηχανικούς (ηλεκτρολόγους, μηχανολόγους, ναυπηγούς),     σχεδιαστές, τεχνικούς και κυβερνήτες πλοίων, υπεύθυνους πληρώματος κ.ά.                 

                     

Στα πρόσφατα "Ποσειδώνια", οι Ελληνες εφοπλιστές εμφανίστηκαν συγκρατημένα αισιόδοξοι για τη μελλοντική πορεία της ναυτιλίας, με τον πρόεδρό τους Θ. Βενιάμη να υποστηρίζει χαρακτηριστικά ότι η ελληνική ναυτιλία παραμένει στις κορυφαίες θέσεις της παγκόσμιας κατάταξης, διαθέτοντας ένα στόλο από 3.325 πλοία συνολικής χωρητικότητας 227 εκατ. dwt και μέσης ηλικίας 10,5 έτη.

Ακολουθεί η παρουσίαση των θέσεων αναλυτικά και η παράθεση ορισμένων χρήσιμων ιστοσελίδων για όσους αναζητούν εργασία στον κλάδο της ναυτιλίας στο εξωτερικό.

διαβάστε περισσότερα...εδω

Read more »

Η ΠΕΝΕΝ για τις τροποποιήσεις του ν/σ του ΥΝΑ

Οι τροποποιήσεις που έγιναν στις 20/12/2012 για το περιβόητο πολυνομοσχέδιο του ΥΝΑ δεν αλλάζουν τον χαρακτήρα και το περιεχόμενό του που παραμένει βαθύτατα αντεργατικό – αντιναυτεργατικό και άκρως φιλοεφοπλιστικό αφού δέχεται και προωθεί τις θέσεις των εφοπλιστών ενισχύοντας το καθεστώς των προνομίων τους και διευρύνοντας την ασύδοτη δράση του εφοπλιστικού κεφαλαίου.

Αυτό αφορά τις διατάξεις για την κατάργηση των ΣΣΕ, τους «ανενεργούς» Ναυτικούς, το δικαίωμα της απεργίας, την στρατικοποίηση του ΥΝΑ, την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών και της πλοηγικής υπηρεσίας.

Χαρακτηριστικό του ρόλου και της παρέμβασης των εφοπλιστών στο σχέδιο νόμου και στις τροποποιήσεις που έγιναν κατ’ εντολή τους είναι η άτακτη υπαναχώρηση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μουσουρούλη στο άρθρο που αναφερόταν στους φύλακες των παροπλισμένων πλοίων.

Το προηγούμενο άρθρο κατοχύρωνε τον μισθό των φυλάκων που ήταν ίδιος με αυτόν του Ναύτη σύμφωνα με την ΣΣΕ, την ασφάλιση των φυλάκων αποκλειστικά στο ΝΑΤ και επίσης ότι οι φύλακες θα ήταν εν ενεργεία Ναυτικοί.

Με την τροποποίηση που έγινε κατ’ εντολή των εφοπλιστών, διατηρείται στην ουσία η ισχύουσα νομοθεσία που επιτρέπει την εισφοροδιαφυγή, την παράνομη απασχόληση συνταξιούχων με τριτοκοσμικούς μισθούς σαν φύλακες των παροπλισμένων πλοίων !!!!

http://www.zougla.gr/zouglaport/aktoploia/article/i--penen-gia--tis-tropopisis-tou-ns-tou-ina

Read more »

Η ΑΝΕΚ LINES ΕΒΑΛΕ ΤΟ ΔΩΡΟ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΩΝ!

Αναδημοσίευση από http://peiratikoreportaz.blogspot.gr/2012/12/lines-hsw.html#more

Η ANEK , αν και είχε διαβεβαιώσει,  μέσω των αρμοδίων της,  ΕΊΧΕ ΥΠΟΣΧΕΘΕΊ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΒΟΛΉ Δ΄ΩΡΟΥ ΚΑΙ ΕΝΌΣ ΠΟΣΟΎ ΑΠΟ΄ΤΑ ΟΦΕΙΛΟΜΕΝΑ-ΥΠΟΣΧΕΣΗ ΑΡΙΠΛΟΙΑΡΧΟΥ, ΣΤΑΥΡΟΥ ΑΓΓΕΛΙΔΑΚΗ.

ΕΒΑΛΕ ΠΡΙΝ ΛΙΓΗ ΩΡΑ ΤΟ ΔΩΡΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ!

-Η NEL LINES τονίζει,  πως έβαλε  το δώρο σε όλα τα πληρωματά της.  Αλλά ακόμα το δώρο δεν εμφανίστηκε στους λογαριασμούς των ναυτικών της.Ομως,  έχει για επισκευές στο Μαρόκο,  το πλοίο της ¨Παναγία Θαλασσινή" και δεν έχει γίνει γνωστό, αν πλήρωσε το πλήρωμα του.
Επίσης,  η NEL LINES οφείλει ακόμα στα πληρώματα της,  τους μισθούς τους δεδουλευμένους των μηνών Οκτωβρίου, Νοεμβρίου και Δεκεμβρίου.
-Η HSW,  όπως ενημέρωσε,  κατέβαλλε το δώρο, αλλά,  όχι στα πληρώματα των παροπλισμένων πλοίων της.

-ο Βαγγέλης Βεντούρης( πλοίο, "Αγιος Γεώργιος), πλήρωσε δώρο στους ναύτες-θέλουμε να πιστεύουμε και στο υπόλοιπο πλήρωμα- και από τα οφειλόμενα,  τους έδωσε το ποσό των 15.000 ευρώ , συνολικά , σήμερα.Το ποσό αυτό αφορά μόνο τους ναύτες!

-Το "ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α" , του οποίου,  οι ναυτικοί βρίσκονται σε επίσχεση εργασίας, δεν έχει ακόμα πληρώσει το δώρο και υπάρχει , όπως μάθαμε, δέσμευση προφορική του πλοιοκτήτη, Μίμη Αγούδημου για την καταβολή του, την Δευτέρα, παραμονή των Χριστουγέννων.
Ο νόμος όμως είναι σαφέστατος, κύριε λιμενάρχα της Ραφήνας!
Αυτά για την ώρα.
Θα επανέλθουμε με τις επίσημες απαντήσεις του υπαρχηγού του Λ.Σ, κΏΣΤΑ κΟΥΝΟΥΓΈΡΗ.

Πόπη Χριστοδουλίδου
μέλος του Γενικού Συμβουλίου της ΠΟΕΣΥ
 μέλος της ΕΣΗΕΑ

Read more »

Καταργούν τις ΣΣΕ στους ναυτικούς – Έντονες αντιδράσεις από ΠΝΟ

Την άμεση αποστολή εξώδικης δήλωσης προς τα αρμόδια υπουργεία και τις εφοπλιστικές ενώσεις, στην οποία θα ζητείται

η πλήρης απόσυρση του πολυνομοσχεδίου με τίτλο «Ανασυγκρότηση του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις», αλλά και του σχετικού άρθρου στο νέο φορολογικό νομοσχέδιο που αυξάνει τους συντελεστές φορολόγησης στους Έλληνες ναυτικούς, αποφάσισε η εκτελεστική επιτροπή της ΠΝΟ.

Η επιτροπή  που αποτελείται από τους προέδρους των 14 ναυτεργατικών σωματείων της χώρας, τάχθηκε κατά της αύξησης των συντελεστών φορολόγησης των Ελλήνων ναυτικών, αλλά και του πολυνομοσχεδίου, διαμηνύοντας ότι δεν πρόκειται να ανεχθεί μεταβολή προς το δυσμενέστερο, ενώ προειδοποιεί με κινητοποιήσεις οποιασδήποτε μορφής.

Σημειώνεται ότι με το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας, δίνεται η δυνατότητα υπογραφής ατομικών συμβάσεων εργασίας στα κατώτερα πληρώματα της ποντοπόρου ναυτιλίας για πλοία άνω των 3.000 κόρων και για σκάφη αναψυχής.

Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), Αντώνης Νταλακογιώργος, με το σχετικό άρθρο του νομοσχεδίου το υπουργείο αποσκοπεί «στην πλήρη κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων εργασίας στις συγκεκριμένες κατηγορίες πληρωμάτων», ενώ «δίνει πλέον τη δυνατότητα διευκόλυνσης στις εφοπλιστικές εταιρείες να προσλαμβάνουν Έλληνες ναυτικούς ως κατώτερα πληρώματα με μισθούς πολύ χαμηλότερους από τις υπάρχουσες συλλογικές συμβάσεις εργασίας».

Πηγή: ΑΜΠΕ

Read more »

Σε ισχύ από το 2013 η Χάρτα Δικαιωμάτων των επιβατών της ακτοπλοΐας

Δικαιώματα παρόμοια με εκείνα των επιβατών που ταξιδεύουν αεροπορικώς ή σιδηροδρομικώς θα έχουν από το 2013 όσοι ταξιδεύουν ακτοπλοϊκώς στην ΕΕ.

Ειδικότερα -βάση σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή- τα δικαιώματα συμπεριλαμβάνουν:

• επαρκή και προσιτή πληροφόρηση όλων των επιβατών πριν από το ταξίδι και κατά τη διάρκειά του, καθώς και παροχή γενικών πληροφοριών σχετικά με τα δικαιώματά τους στους τερματικούς σταθμούς και επί των πλοίων
• επαρκή συνδρομή (όπως ελαφρά γεύματα, γεύματα, αναψυκτικά και, όταν είναι αναγκαίο, κατάλυμα για μέχρι τρεις διανυκτερεύσεις, με οικονομική κάλυψη μέχρι 80 ευρώ ανά διανυκτέρευση) σε περιπτώσεις ματαίωσης ή καθυστερημένης αναχώρησης άνω των 90 λεπτών
• εγγύηση ως προς την επιλογή μεταξύ επιστροφής χρημάτων ή μεταφοράς με άλλο δρομολόγιο σε περιπτώσεις ματαίωσης ή καθυστερημένης αναχώρησης άνω των 90 λεπτών,
• αποζημίωση μεταξύ 25% και 50% της τιμής του εισιτηρίου σε περιπτώσεις καθυστερημένης άφιξης
• μη διακριτική μεταχείριση και ειδική συνδρομή χωρίς χρηματική επιβάρυνση για τα άτομα με αναπηρία και με μειωμένη κινητικότητα, τόσο στους λιμενικούς τερματικούς σταθμούς όσο και επί του πλοίου, καθώς και χρηματική αποζημίωση για την απώλεια ή ζημία του εξοπλισμού κινητικότητας
• δημιουργία μηχανισμών διεκπεραίωσης παραπόνων στη διάθεση των επιβατών από τους μεταφορείς και τους φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών
• σύσταση ανεξάρτητων εθνικών φορέων για την επιβολή της τήρησης του κανονισμού, με την επιβολή ποινών εν ανάγκη.

Επιπλέον, από τις 31 Δεκεμβρίου 2012 οι επιβάτες που έχουν πέσει θύματα ατυχήματος κατά τη διάρκεια ταξιδιού διά θαλάσσης θα απολαύουν των παρακάτω δικαιωμάτων:

• χρηματικής αποζημίωσης σε περίπτωση θανάτου και σωματικής βλάβης και απώλειας ή ζημίας αποσκευών, οχημάτων και του εξοπλισμού κινητικότητας ή άλλου ειδικού εξοπλισμού
• προκαταβολής (εντός 15 ημερών) για την κάλυψη άμεσων οικονομικών αναγκών σε περίπτωση θανάτου ή σωματικής βλάβης
• άμεσης προσφυγής κατά του ασφαλιστή του μεταφορέα σε περίπτωση θανάτου ή σωματικής βλάβης
• δικαιώματος παροχής κατάλληλων και κατανοητών πληροφοριών σχετικά με τα προαναφερόμενα δικαιώματα, το αργότερο κατά την αναχώρηση.

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Read more »

Βενιάμης: Μέχρι και 150.000 θέσεις εργασίας στην ναυτιλία..

Μέχρι και 150.000 θέσεις εργασίας μπορεί να αναπτυχθούν στο σύνολο του ναυτιλιακού τομέα της χώρας μας τα επόμενα τρία χρόνια στο βαθμό που υιοθετηθεί η ρύθμιση που περιλαμβάνεται στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και προβλέπει τη σύναψη ατομικών συμβάσεων εργασιών στη ποντοπόρο ναυτιλία και στον κλάδο των σκαφών αναψυχής.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις του προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρου Βενιάμη οι ατομικές συμβάσεις εργασίας καθιστούν ανταγωνιστικά τα ελληνικά κατώτερα πληρώματα, με αποτέλεσμα να αυξηθεί η ζήτηση τόσο από πλοία της ποντοπόρου ναυτιλίας όσο και από σκάφη αναψυχής. Βάση για τις ατομικές συμβάσεις εργασίας θα είναι η διεθνής σύμβαση ναυτικής εργασίας της ITF διευκρίνισε στη «Ν».

Εξάλλου μιλώντας χθες σε ραδιοφωνικό σταθμό αναφέρθηκε και στην ανάγκη αναβάθμισης της ναυτικής εκπαίδευσης αλλά και της ίδρυσης ιδιωτικών σχολών ναυτικής εκπαίδευσης. Τέλος σημείωσε ότι ο εφοπλισμός δεν έρχεται σε αντιπαράθεση με καμία κυβέρνηση. Προσπαθούμε να είμαστε αρωγοί σε κάθε προσπάθεια, τόνισε χαρακτηριστικά και χαρακτήρισε, καλή και χρήσιμη τη συνάντηση των εκπροσώπων της Ένωσης με τον αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης και πρόεδρο της κοινοβουλευτικής ομάδας του Σύριζα, Αλέξη Τσίπρα.

ΠΗΓΗ: Ναυτεμπορική

Read more »

ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΕΜΑΓΕΝ αγωνιστικές παρεμβάσεις στα πλοία, αν μέχρι αύριο, Παρασκευή,21-12 οι ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν έχουν καταβάλει τους μισθούς των πληρωμάτων.

Να αποστείλει εξώδικο προς το υπουργείο Ναυτιλίας και τις εφοπλιστικές Ενώσεις, με το οποίο προειδοποιεί για αγωνιστικές κινητοποιήσεις και απεργίες 

ενάντια στα νέα μέτρα που προωθούνται σε βάρος των εργασιακών δικαιωμάτων των ναυτεργατών, όπως η κατάργηση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας, ο 

τριπλασιασμός της φορολογίας των ναυτεργατών κ.ά., αποφάσισε χτες η Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΝΟ. Η Εκτελεστική συνεδρίασε μετά από απαίτηση 

των ταξικών ναυτεργατικών σωματείων ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΕΜΑΓΕΝ (Ενωση Μαγείρων).

Στη συνεδρίαση τέθηκε από τις ναυτεργατικές Ενώσεις και το θέμα των 

απλήρωτων ναυτεργατών στα πλοία της ακτοπλοΐας, πρόβλημα που έχει πάρει 

εκρηκτικές διαστάσεις, το οποίο παραδέχτηκε προχτές στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου και ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας 

(ΣΕΕΝ), Μ. Σακέλης. Οφείλονται μισθοί μηνών και ναυτεργάτες πληρώνονται με έναντι. Η Εκτελεστική αποφάσισε αγωνιστικές παρεμβάσεις στα πλοία, αν μέχρι 

αύριο, Παρασκευή, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν έχουν καταβάλει τους μισθούς των πληρωμάτων.

Σημειώνεται ότι η κατάργηση των ΣΣΕ των ναυτεργατών προβλέπεται στο άρθρο 17 του πολυνομοσχεδίου του υπουργείου Ναυτιλίας, για το οποίο η Εκτελεστική 

μετά και τις παρεμβάσεις των εκπροσώπων των ταξικών ναυτεργατικών σωματείων, αποφάσισε να απαιτήσει την απόσυρσή του. Επίσης, με το 

πολυνομοσχέδιο προωθείται η οριστική άρση του καμποτάζ στα επιβατηγά πλοία, δηλαδή η πλήρης απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Read more »

ΠΝΟ απεργίες αν δεν αποσυρθεί η διάταξη για την φορολόγηση των ναυτικών

Κάθετα αντίθετη στην αύξηση των συντελεστών φορολόγησης των Ελλήνων 

ναυτικών, αλλά και στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, 

με τίτλο «Ανασυγκρότηση του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες 

διατάξεις», εμφανίζεται η εκτελεστική επιτροπή της Πανελλήνιας Ναυτικής 

Ομοσπονδίας (ΠΝΟ).

Η εκτελεστική επιτροπή, που αποτελείται από τους προέδρους των 14 

ναυτεργατικών σωματείων, αποφάσισε παράλληλα την άμεση αποστολή εξώδικης 

δήλωσης προς τα αρμόδια υπουργεία και τις εφοπλιστικές ενώσεις, στην οποία 

θα ζητείται η πλήρης απόσυρση του πολυνομοσχεδίου του υπουργείου Ναυτιλίας, 

αλλά και του σχετικού άρθρου στο νέο φορολογικό νομοσχέδιο, που αυξάνει 

τους συντελεστές φορολόγησης στους Έλληνες ναυτικούς.

Η ΠΝΟ επισημαίνει προς κάθε κατεύθυνση ότι δεν πρόκειται να ανεχθεί 

μεταβολή προς το δυσμενέστερο, ενώ προειδοποιεί με κινητοποιήσεις 

οποιασδήποτε μορφής.

Παράλληλα, θα ζητείται από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, η πλήρης εξόφληση 

δεδουλευμένων των ναυτικών έως την Παρασκευή 21/12 (πολλές ακτοπλοϊκές 

εταιρείες οφείλουν δεδουλευμένα σε πληρώματα τρεις και τέσσερις μήνες).

Σύμφωνα με το νέο φορολογικό νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή,

 από 1/1/2013 ο φόρος στις αμοιβές που αποκτούν οι αξιωματικοί και το 

κατώτερο πλήρωμα του εμπορικού ναυτικού από την παροχή υπηρεσιών σε 

εμπορικά πλοία,

 θα υπολογίζεται με αναλογικό συντελεστή 15% για τους αξιωματικούς και 10% 

για το κατώτερο πλήρωμα. Μέχρι σήμερα, ο συντελεστής φορολόγησης για τους 

αξιωματικούς ήταν 6% και για τα πληρώματα 3%.

Συνδικαλιστικά στελέχη της ΠΝΟ προειδοποιούν ότι οι αλλαγές στην φορολόγηση των ναυτικών θα επιφέρουν  ισχυρό πλήγμα στο ήδη σκληρά δοκιμαζόμενο εισόδημα των Ελλήνων ναυτικών που ήδη έχει υποστεί σοβαρότατες μειώσεις.

Επίσης για το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας στο οποίο για πρώτη φορά, δίνεται η δυνατότητα υπογραφής ατομικών συμβάσεων εργασίας στα 

κατώτερα πληρώματα της ποντοπόρου ναυτιλίας για πλοία άνω των 3.000 ΚΟΧ (Κόροι Ολικής Χωρητικότητας) και σκάφη αναψυχής εκπρόσωποι ναυτεργατικών 

σωματείων ανέφεραν ότι για πρώτη φορά μετά το 1944 καταργούνται οι Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας για τα κατώτερα πληρώματα στα ποντοπόρα και 

τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής, ενώ ανοίγει ο δρόμος και για τις υπόλοιπες κατηγορίες πλοίων, συνθλίβοντας εργασιακά και  κοινωνικοασφαλιστικά 

δικαιώματα των ναυτεργατών εργαζομένων.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ενωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού 

(ΠΕΝΕΝ) Αντώνη Νταλακογιώργο, «το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου με το σχετικό άρθρο του νομοσχεδίου αποσκοπεί στην πλήρη κατάργηση των 

συλλογικών συμβάσεων εργασίας (Ποντοπόρου ναυτιλίας - ΠΝΟ) στις συγκεκριμένες κατηγορίες πληρωμάτων» ενώ «δίνεται πλέον η δυνατότητα 

νομιμοποίησης των ατομικών συμβάσεων και διευκόλυνσης στις εφοπλιστικές εταιρείες να προσλαμβάνουν Ελληνες ναυτικούς ως κατώτερα πληρώματα με 

μισθούς πολύ χαμηλότερους από τις υπάρχουσες συλλογικές συμβάσεις εργασίας».

Πηγή:www.reporter.gr

Read more »

Η σωτηρία για την ακτοπλοΐα έρχεται από τη… Συρία

Η Ρωσία θέλει να ναυλώσει ελληνικά ακτοπλοϊκά τα οποία θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν για τη φυγάδευση χιλιάδων Ρώσων υπηκόων που βρίσκονται στη Συρία

Η πληροφορία κυκλοφορεί τις τελευταίες ώρες στην παραλιακή του Πειραιά, όπου έχουν την έδρα τους οι περισσότερες ακτοπλοϊκές εταιρείες της χώρας. Και τι αναφέρει; Ότι φέτος η οικονομική τους σωτηρία θα προέλθει από τη...Συρία.

Υπενθυμίζεται ότι πέρυσι, κάτι αντίστοιχο συνέβη με την Λιβύη, όταν χρειάστηκε να απεγκλωβιστούν χιλιάδες ξένοι πολίτες από τις φλόγες του εμφυλίου που είχε ξεσπάσει εκεί.

Επιστρατεύτηκαν ελληνικά ακτοπλοϊκά, τα οποία φυγάδευσαν δια θαλάσσης τους υπηκόους τρίτων χωρών από την Τρίπολη και την Βεγγάζη. Το ίδιο σκηνικό, τώρα, δεν αποκλείεται να επαναληφθεί με την Συρία.

Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι οι ρωσικές αρχές κινούνται διερευνητικά για να ναυλώσουν ελληνικά ακτοπλοϊκά τα οποία θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν για τη φυγάδευση χιλιάδων Ρώσων υπηκόων που βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε συριακές μεγαλουπόλεις.

Η πρόσκληση θα μπορούσε να αποδειχθεί σωτήρια - όπως και πέρυσι - για τις ελληνικές ακτοπλοϊκές στην προσπάθεια που κάνουν για να αποφύγουν το ναυάγιο...

http://voria.gr/index.php?module=news&func=display&sid=119179

Read more »

Υπερδύναμη η ελληνική ναυτιλία

Στις κορυφαίες θέσεις παγκοσμίως βρίσκονται οι έλληνες εφοπλιστές όπως προκύπτει από την κατάταξη της Lloyd's List που ειδικεύεται στην κάλυψη ναυτιλιακών θεμάτων από όλο τον κόσμο. Ειδικότερα, ανάμεσα στα «100 πρόσωπα με την ισχυρότερη επιρροή στη ναυτιλία για το 2012» που παρουσίασε η Lloyd's List σε ειδική έκδοσή της περιλαμβάνονται 15 έλληνες εφοπλιστές, επιχειρηματίες και επιστήμονες που εξειδικεύονται στον χώρο ή τον εκπροσωπούν.

Στη Lloyd's List περιλαμβάνονται, εκτός από εφοπλιστές και επιχειρηματίες, κορυφαία στελέχη πολυεθνικών εταιρειών, πολιτικοί και άλλα στελέχη της ναυτιλίας από κάθε γωνιά του πλανήτη, τα οποία πρωταγωνίστησαν τη χρονιά που φεύγει. Πρόκειται για τον Γιάννη Αγγελικούση της Angelicoussis Shipping Group και τον Γιώργο Οικονόμου της Dryships, οι οποίοι καταλαμβάνουν τις θέσεις 4η και 5η αντίστοιχα στη σχετική λίστα. Στην εικοσάδα (18η θέση) φιγουράρει η «πρώτη κυρία της ελληνικής ναυτιλίας» Αγγελική Φράγκου της Navios.

Πολύ ψηλά στη Lloyd's List βρίσκονται ακόμη ο Πίτερ Λιβανός της Ceres/Gaslog (26η θέση) και ο Γιώργος Προκοπίου της Dynacom (29η θέση).

Ο Βίκτωρ Ρέστης της Restis Group βρίσκεται στην 56η θέση, ο Κωστής Κωνσταντακόπουλος της Costamare στην 60ή θέση, ο Σίμος Παληός της Diana στην 63η θέση, ο Νικόλας Τσάκος της Tsakos Energy Navigation στην 72η θέση, ο  πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης στην 75η θέση, ο καθηγητής στο Cass Business School Κώστας Γραμμένος στην 81η θέση, ο Δημήτρης Μελισσανίδης της Aegean Oil στην 82η θέση, ο Ευάγγελος Μαρινάκης της Capital Maritime στην 84η θέση, ο Πέτρος Γεωργιόπουλος της Genmar στην 90ή θέση και ο Αντριαν Οικονομάκης της Vesselsvalue στην 93η θέση.

Πρώτος στη λίστα είναι ο βασιλιάς των τάνκερ (και της Lloyd's List), ο Δανός με κυπριακό διαβατήριο Τζον Φρέντρικσεν της Seatanker Group. Στη δεύτερη θέση βρίσκονται οι δύο Δανοί Νιλς Αντερσεν και Σόρεν Σκου της AP Moller Maersk και στην τρίτη ο κινέζος υφυπουργός Μεταφορών και υπεύθυνος για τις θαλάσσιες μεταφορές, Ξου Ζουγιάν.

3.300 ΠΛΟΙΑ. Η ελληνική ναυτιλία, όπως όλα δείχνουν, εξακολουθεί να παραμένει πανίσχυρη αφού μόνο στην Ελλάδα είναι εγκατεστημένες περισσότερες από 1.300 εταιρείες που απασχολούν περίπου 200.000 εργαζόμενους. 

Ο ελληνόκτητος στόλος εκτιμάται ότι υπερβαίνει τα 3.300 πλοία.

Η Ελλάδα είναι πραγματική υπερδύναμη όσον αφορά τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίου με τα πλοία που έχουν στην κατοχή τους οι έλληνες εφοπλιστές αφού, σύμφωνα με τα στοιχεία της Lloyd's List, αυτά έχουν μεταφορική ικανότητα 223 εκατ. τόνων, που είναι η δεύτερη μεγαλύτερη ανά χώρα σε ολόκληρο τον κόσμο με πρώτη την Ιαπωνία (233 εκατ. τόνοι).

Πρόκειται για το επονομαζόμενο στη ναυτιλία «νεκρό βάρος» (Dead Weight Tonnage ή εν συντομία DWT), που προσδιορίζει το μέγιστο συνολικό βάρος σε τόνους που μπορεί να μεταφέρει ένα πλοίο. Ωστόσο, όπως προκύπτει από τη Lloyd's List πολλοί έλληνες εφοπλιστές επιλέγουν να μη βάλουν ελληνική σημαία στα πλοία τους αφού τα πλοία αυτά με την ελληνική σημαία εμφανίζονται να έχουν δυνατότητα μεταφοράς 74 εκατ. τόνους (DWT).

ΠΗΓΗ http://www.tanea.gr/ellada/article/?aid=4776628

Read more »

Ναύλωση του FORZA RO-RO/PASSENGER απο την ANEK LINES

Μετά την ναύλωση  του Ε/Γ-Ο/Γ «CORAGGIO», ακόμα ένα πλοίο με Ιταλική σημαία της GRIMALDI HOLDING SPA, είναι στο λιμάνι της Πάτρας,και ετοιμάζετε να δίπλωση το «CORAGGIO» αδελφό πλοίο στην γραμμή πατρας- Βενετίας με τα σινιάλα της ANEK LINES Πρόκειται για το Ε/Γ-Ο/Γ «FORZA», ναυπηγημένο το 2010, σύντομα θα αντικαταστήσει το Ε/Γ-Ο/Γ «ΚΡΗΤΗ 1»

δείτε περισσότερα 

Read more »

Παρέμβαση του πρωθυπουργού για την Ακτοπλοΐα

Σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε σήμερα ο πρόεδρος του Συνδέσμου επιχειρήσεων επιβατηγού ναυτιλίας Μιχάλης Σακέλλης μεταξύ άλλων τόνισε:

«Δεν έχουν καταλάβει σε ποιο κρίσιμο σημείο βρίσκεται η ελληνική ακτοπλοΐα. Περιέργως οδηγούμαστε σε λανθασμένες αποφάσεις.

Yπουργοί όπως η Όλγα Κεφαλογιάννη και ο Κωστής Χατζηδάκης δεν μας έχουν δεχθεί ενώ υπάρχουν θέματα αρμοδιότητας του υπουργείου τους.

Ζητάμε την παρέμβαση του πρωθυπουργού πριν είναι πολύ αργά.

Το 2012 οι αυξήσεις καυσίμων ξεπέρασε το 100%. Οι εταιρείες έχουν επιβαρυνθεί 100 εκ. ευρώ σε σχέση με το 2011.

Η εταιρεία εισπράττει το 73,7%. Τα καύσιμα είναι 58% από όσα εισπράττει μία εταιρεία.
Καύσιμα και πλήρωμα καλύπτουν το 80% του κόστους ενός πλοίου.

Η πτώση της κίνησης είναι 23,4% και στην Αδριατική 39% τα τελευταία τρία χρόνια.

Οι ζημιές συσσωρεύονται που θα φθάσουν τα 900 εκ, 2009-2012 με άμεση συνέπεια την αδυναμία κάλυψης των βραχυπρόθεσμων και μακροχρόνιων υποχρεώσεων.
Το κράτος και οι κυβέρνησης άφησαν την ακτοπλοία στην τύχη της.

Δεν αντιλαμβάνονται πολλοί ότι οι εταιρείες είναι ιδιωτικές. Η ακτοπλοία δεν είναι δημόσια και αυτό πρέπει να το καταλάβουν.

Για το μεταφορικό ισοδύναμο συμφωνούμε αλλά θα πρέπει να δούμε το κόστος. Δεν κληθήκαμε ποτέ να ενημερωθούμε για το μεταφορικό ισοδύναμο. Θα χρειαστούν 233 εκ. ευρώ και στις σημερινές εποχές αυτό είναι ουτοπία. Εάν μειωθεί το εισιτήριο κατά 30% το κόστος είναι 175 εκ. Αν είναι 35% τότε το κόστος ανεβαίνει στα 204 εκατ. Και αν υπολογιστούν οι εκπτώσεις τότε εκτοξεύεται το ποσό στα 233 εκατομμύρια ευρώ.

Θα γίνουμε μάρτυρες ακραίων καταστάσεων όπως διακοπή δρομολογίων.

Εκκρεμούν οφειλές σε πληρώματα, τράπεζες και συνεργεία.

Αν διακοπούν τα δρομολόγια που εξυπηρετούν οι ιδιωτικές εταιρείες τότε το κόστος για το κράτος θα είναι τεράστιο και δεν θα μπορεί να καλυφθεί.

Οδηγούμαστε στην αποχώρηση πλοίων με αποτέλεσμα να μειωθούν και οι θέσεις εργασίας. Αγνοείται η πλειοψηφία των προτάσεών μας και αυτό το διαπιστώνουμε με μεγάλη απογοήτευση.

Το νομοσχέδιο που έχει τεθεί σε διαβούλευση μας βρίσκει σε κάποια σημεία αντίθετους. Είμαστε επιφυλακτικοί.

Το 30% των επιβατών ταξιδεύει με έκπτωση 50%.Ερχεται το νομοσχέδιο και επιβάλλει εκπτώσεις υποχρεωτικές.

Στην Αδριατική που δεν επιβάλλεται η έκπτωση οι εταιρείες κάνουν μεγαλύτερες.

Ούτε μία από τις κατά καιρούς προτάσεις μας για την ακτοπλοία δεν λήφθηκε υπόψη.

Προβλέπεται επίταξη πλοίων με το κόστος να το αναλαμβάνει το κράτος. Αυτό δεν μπορεί να γίνει στην πράξη.

Μετρήσαμε 10 επιτροπές. Στο τέλος η ακτοπλοία θα μείνει με επιτροπές και χωρίς πλοία.

Για τα δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας αποζημιώνονται και δεν επιδοτούνται. Αποφασίστηκε η μείωση πιστώσεων κατά 10 εκ. αν και τα λεφτά δεν επαρκούσαν ούτως ή άλλως.

marinews

Read more »

Οι 14 Έλληνες πλοιοκτήτες στην λίστα με τούς κορυφαίους στον κόσμο

Έχοντας επενδύσει μέσα στο 2012 κεφάλαια ύψους 3,8 δισ. δολαριών για αγορές πλοίων, αυξάνοντας το στόλο του κατά 217 πλοία, δικαιολογημένα πλέον ο ελληνικός εφοπλισμός φιγουράρει στο Top 100 τη Lloyd's List.


Στην εν λόγω λίστα, η οποία απαρτίζεται από επιχειρηματίες που πρωταγωνίστησαν το 2012 με τις κινήσεις και τις επενδύσεις που πραγματοποίησαν, συγκαταλέγονται οι εξής 14 Έλληνες εφοπλιστές και στελέχη της ναυτιλίας:


Στην πρώτα 5άδα είναι οι Γιάννης Αγγελικούσης στο Νο 4 και Γιώργος Οικονόμου στο Νο 5 και ακολουθούν η Aγγελική Φράγκου (18), Πήτερ Λιβανός (26), Γιώργος Προκοπίου (28), Βίκτωρας Ρέστης (56), Κωσταντίνος Κωνσταντακόπουλος (60), Συμεών Παληός (63), Νίκος Τσάκος (72), Θεόδωρος Βενιάμης (75) ως πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Κώστας Γραμμένος (81) καθηγητής στο Cass Business School του Λονδίνου, Δημήτρης Μελισσανίδης (82), Ευάγγελος Μαρινάκης (84) και Πήτερ Γεωργιόπουλος (90).

Πηγή: Αυτοί είναι οι 14 Έλληνες πλοιοκτήτες στη λίστα με τους κορυφαίους του κόσμου | iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/node/82095#ixzz2FPuA9G8P

Read more »

Μηχανική βλάβη Ε/Γ-Ο/Γ «SORRENTO»

Ενημερώθηκε χθες η Λιμενική Αρχή Ηγουμενίτσας από τον Ναυτικό Πράκτορα του Ε/Γ-Ο/Γ «SORRENTO» σημαίας Ιταλίας, για βλάβη του βαρούλκου καταπέλτη, κατά τη διαδικασία άπαρσης αυτού πριν τον απόπλου του, εκτελώντας προγραμματισμένο δρομολόγιο για Πρίντεζι Ιταλίας με ενδιάμεσο σταθμό το λιμένα Πάτρας, με 31 επιβάτες.

Ανωτέρω επιβάτες αποβιβάστηκαν με ασφάλεια στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, και προωθήθηκαν στον προορισμό τους με μέριμνα της εταιρείας, ενώ από το περιστατικό δεν αναφέρθηκε τραυματισμός και δεν προκλήθηκε θαλάσσια ρύπανση.

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας απαγορεύτηκε ο απόπλους του ανωτέρω πλοίου μέχρι αποκατάσταση της βλάβης και προσκόμισης βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης από τον παρακολουθούντα του πλοίου Νηογνώμονα.

Read more »

Ενημέρωση επιβατών Ε/Γ-Ο/Γ KRITI I anek lines

Η ΑΝΕΚ LINES ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι λόγω της καθυστερημένης
αναχώρησης του Ε/Γ-Ο/Γ ΚΡΗΤΗ Ι από Ηγουμενίτσα προς Βενετία στις 16/12/2012

το σημερινό δρομολόγιο του πλοίου από Βενετία  προβλέπεται να εκτελεστεί ως
ακολούθως :

Αναχώρηση από Βενετία Δευτέρα  17/12/2012 και ώρα  10:45 - Ηγουμενίτσα (ΑΦ.
18/12/2012 14:15 – ΑΝ.14:45) – Πάτρα (ΑΦ.18/12/12 21:15).

Read more »